Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ) δεν είναι απλώς το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας. Είναι ο καθρέφτης της τουριστικής δυναμικής της Ελλάδας και ένας από τους ταχύτερα αναπτυσσόμενους κόμβους αερομεταφοράς στην Ευρώπη.
Με εντυπωσιακές επιδόσεις το 2024, στρατηγικά επενδυτικά σχέδια και ορίζοντα εξυπηρέτησης 40 εκατομμυρίων επιβατών έως το 2032, ο «Ελευθέριος Βενιζέλος» αλλάζει πίστα — κυριολεκτικά και μεταφορικά.
Ρεκόρ κίνησης και ηγετική θέση στην Ευρώπη
Το 2024, το αεροδρόμιο της Αθήνας κατέγραψε μια από τις καλύτερες χρονιές της ιστορίας του. Με 31,85 εκατομμύρια επιβάτες, σημείωσε αύξηση 13,1% σε σχέση με το 2023 και 24,5% σε σύγκριση με το 2019, την τελευταία χρονιά πριν από την πανδημία.
Η επίδοση αυτή όχι μόνο ξεπέρασε τον ευρωπαϊκό μέσο όρο του 1,8%, αλλά έθεσε την Αθήνα μπροστά από αεροδρόμια όπως του Μονάχου, της Κοπεγχάγης και του Μιλάνου.
Η αύξηση προήλθε κυρίως από τις διεθνείς αφίξεις, που άγγιξαν τα 22,43 εκατομμύρια (+15,7%), ενώ και η εσωτερική κίνηση δεν πήγε πίσω, αγγίζοντας τα 9,42 εκατομμύρια επιβάτες (+7,3%). Η Αθήνα αναδεικνύεται πλέον ως ένα σταθερό σημείο αναφοράς στην ευρωπαϊκή αεροπλοΐα.
Την ίδια ώρα, η γεωπολιτική αστάθεια ωθεί τη διοίκηση να αναζητήσει νέες αγορές. Η Κίνα βρίσκεται στο επίκεντρο αυτής της στρατηγικής, με το δίκτυο να επεκτείνεται πέρα από Πεκίνο και Σαγκάη.
Η σταδιακή επανάκαμψη των Κινέζων τουριστών αποτελεί ένα στοίχημα μακράς πνοής, και ο ΔΑΑ θέλει να είναι έτοιμος όταν η αγορά επιστρέψει πλήρως.
Η τουριστική έκρηξη που τροφοδοτεί την ανάπτυξη
Η εκρηκτική άνοδος της τουριστικής κίνησης στην Ελλάδα αποτέλεσε το βασικό καύσιμο για τη σταθερή απογείωση του αεροδρομίου.
Η χώρα αναδεικνύεται ως προορισμός τεσσάρων εποχών, με την τουριστική περίοδο να έχει διευρυνθεί και τις αφίξεις να καταρρίπτουν κάθε προηγούμενο ρεκόρ.
Αυτό φέρνει διαρκώς νέα δρομολόγια, τόσο προς Ευρωπαϊκούς προορισμούς όσο και προς μακρινές αγορές όπως η Αμερική, η Μέση Ανατολή και –όλο και περισσότερο– η Κίνα.
Επενδύσεις 1,28 δισ. που αλλάζουν τον χάρτη
Το μεγάλο στοίχημα για την επόμενη μέρα είναι η αναβάθμιση των υποδομών. Με επενδυτικό πρόγραμμα συνολικού ύψους 1,28 δισ. ευρώ, ο ΔΑΑ μετασχηματίζεται, δημιουργώντας νέες προοπτικές για την επόμενη δεκαετία.
Το σχέδιο προβλέπει την επέκταση του κύριου και του δορυφορικού αεροσταθμού κατά 148.000 τετραγωνικά μέτρα (+68%), ώστε το αεροδρόμιο να μπορεί να εξυπηρετεί 40 εκατομμύρια επιβάτες μέχρι το 2032.
Οι εργασίες περιλαμβάνουν νέες αίθουσες επιβίβασης, περισσότερες θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών, χώρους λιανικής και εστίασης, καθώς και κρίσιμες οδικές και τεχνικές υποδομές.
Σημαντικά έργα μέχρι το 2028
Το πρώτο πολυώροφο πάρκινγκ αυτοκινήτων αναμένεται να ολοκληρωθεί και να λειτουργήσει από το δεύτερο εξάμηνο του 2027, ενώ τα εμπορικά έσοδα από τα καταστήματα της νέας επέκτασης θα αρχίσουν να «γράφονται» από το τέλος του 2028.
Ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη η επέκταση των χώρων στάθμευσης αεροσκαφών στο βόρειο τμήμα της πίστας, με στόχο 32 νέες θέσεις.
Αξιοσημείωτο είναι ότι, παρά την αύξηση της δυναμικότητας, το πρόγραμμα δεν προβλέπει την ανάγκη για νέο διάδρομο απογείωσης ή τροχοδρόμους, γεγονός που περιορίζει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα του έργου.
Χρηματοδότηση με στρατηγική ευελιξία
Η υλοποίηση του επενδυτικού σχεδίου στηρίζεται σε ένα σύνθετο σχήμα χρηματοδότησης: 800 εκατ. ευρώ από τραπεζικό δανεισμό μέσω Alpha Bank, 240 εκατ. ευρώ μέσω αύξησης μετοχικού κεφαλαίου μέσω του προγράμματος Scrip Dividend, ενώ τα υπόλοιπα καλύπτονται από πρόσθετο δανεισμό, χωρίς να αποκλείεται η έκδοση ομολογιακού δανείου.
Το μοντέλο είναι ισορροπημένο, χωρίς να επιβαρύνει υπέρμετρα τους μετόχους, αλλά διατηρώντας τον έλεγχο στα χέρια του ΔΑΑ.
Απόδοση στους μετόχους και εμπιστοσύνη στην αγορά
Η κερδοφορία του ΔΑΑ το 2024 επέτρεψε την καταβολή μερίσματος ύψους 0,7862 ευρώ ανά μετοχή, ενώ εγκρίθηκε και τετραετές πρόγραμμα επανεπένδυσης μερίσματος έως το 2028.
Η μετοχική σταθερότητα ενισχύεται και από τη συμμετοχή στρατηγικών επενδυτών, όπως η Aegean, γεγονός που ερμηνεύεται από τη διοίκηση ως απόδειξη εμπιστοσύνης στα σχέδια ανάπτυξης του αεροδρομίου και στην μερισματική του πολιτική.
Σχέδιο για 50 εκατομμύρια επιβάτες έως το 2046
Αν και ο στόχος για 40 εκατομμύρια επιβάτες το 2032 είναι το άμεσο στοίχημα, το μεγάλο όραμα φτάνει ακόμα πιο μακριά. Στο μακροπρόθεσμο πλάνο βρίσκεται και η δυνατότητα εξυπηρέτησης 50 εκατομμυρίων επιβατών έως το 2046.
Αυτό θα απαιτήσει επιπλέον φάσεις ανάπτυξης, νέες τεχνολογίες και ακόμα πιο «έξυπνες» υποδομές, με έμφαση στη βιωσιμότητα και την ενεργειακή απόδοση.
Το μέλλον: Περισσότεροι επιβάτες, καλύτερη εμπειρία
Η σταθερή προσθήκη νέων δρομολογίων και η αναβάθμιση της εμπειρίας των επιβατών βρίσκονται στον πυρήνα του σχεδιασμού. Από τις αίθουσες αναμονής έως τα συστήματα καθοδήγησης στην πίστα, το «Ελ. Βενιζέλος» δεν επενδύει απλώς σε τετραγωνικά, αλλά σε ποιότητα, ταχύτητα και τεχνολογία.
To Eλ. Βενιζέλος ξεπερνά τον παραδοσιακό του ρόλο
Παράλληλα, συμμετέχει στην ευρωπαϊκή πρωτοβουλία Route 2025, με στόχο το μηδενικό αποτύπωμα άνθρακα. Ήδη γίνεται αντικατάσταση όλων των λαμπτήρων με τεχνολογία LED, ενώ τα νέα έργα σχεδιάζονται με πρόβλεψη για «πράσινη» λειτουργία.
Ένα αεροδρόμιο που δεν σταματά να κινείται
Το «Ελευθέριος Βενιζέλος» έχει μετατραπεί σε κάτι περισσότερο από μια πύλη εισόδου για τους τουρίστες ή έναν κόμβο μετεπιβίβασης. Είναι πλέον ένας κρίσιμος μοχλός οικονομικής ανάπτυξης για την Ελλάδα.
Με επενδύσεις, στρατηγική στόχευση και διαρκή προσαρμοστικότητα, ο ΔΑΑ δείχνει πώς ένα αεροδρόμιο μπορεί να ξεπεράσει τον παραδοσιακό του ρόλο και να μετατραπεί σε κέντρο καινοτομίας, εξυπηρέτησης και σταθερής ανάπτυξης.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
