Η κυβέρνηση της Ινδίας έχει αποφασίσει να προχωρήσει στην ενίσχυση της ναυτιλιακής της παρουσίας και στη βελτίωση των εμπορικών της δυνατοτήτων. Το φιλόδοξο σχέδιο ανάπτυξης της ναυτιλιακής βιομηχανίας της Ινδίας στηρίζεται σε τρεις βασικούς πυλώνες που θα αναλύσουμε παρακάτω: τη δημιουργία μιας νέας εθνικής γραμμής εμπορευματοκιβωτίων, τη σύσταση ενός εθνικού φορέα διαχείρισης λιμένων και τερματικών σταθμών και την επένδυση στην ενίσχυση της ναυπηγικής βιομηχανίας της χώρας.
Με το παραπάνω εγχείρημα, η Ινδία στοχεύει να ενισχύσει τη θέση της στην ποντοπόρο ναυτιλία και το παγκόσμιο εμπόριο, μειώνοντας παράλληλα την εξάρτησή της από ξένους φορείς.
Εθνική Γραμμή Εμπορευματοκιβωτίων
Η ινδική κυβέρνηση έχει ανακοινώσει την ίδρυση μιας εθνικής ναυτιλιακής εταιρείας μεταφοράς κοντέινερς, στοχεύοντας να αυξήσει την ανταγωνιστικότητα των ινδικών εξαγωγών. Σύμφωνα με την Ομοσπονδία Οργανισμών Εξαγωγών της Ινδίας (Federation of Indian Export Organizations, FIEO), η πρωτοβουλία αυτή αναμένεται να μειώσει το κόστος εξαγωγών κατά 50 δισεκατομμύρια δολάρια, καθώς η χρήση ινδικών πλοίων σε βασικές εμπορικές διαδρομές θα διασφαλίσει την αποδοτικότητα και την ανταγωνιστικότητα της αγοράς.
Η πρώτη φάση του συγκεκριμένου πρότζεκτ περιλαμβάνει τον εξοπλισμό της εθνικής γραμμής, Bharat Container Line, με 100 μεταχειρισμένα και ναυλωμένα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, χρηματοδοτούμενων τόσο από ιδιώτες επενδυτές όσο και κρατικούς φορείς.Ο Υπουργός Λιμένων, Ναυτιλίας και Υδάτινων Οδών της Ινδίας, Sarbananda Sonowal, τόνισε ότι ο εθνικός μεταφορέας θα βοηθήσει στη μείωση των κινδύνων του εξωτερικού εμπορίου και, σε συνδυασμό με την έταιρη εθνική ναυτιλιακή εταιρεία Shipping Corporation of India (SCI), θα ενισχύσει τις παγκόσμιες εμπορικές δραστηριότητες της Ινδίας.
Εθνικός Διαχειριστής Λιμένων και Τερματικών Σταθμών
Εκτός από την εθνική γραμμή εμπορευματοκιβωτίων, η κυβέρνηση της Ινδίας δημιουργεί έναν αποκλειστικό εθνικό φορέα λιμενικών δραστηριοτήτων με την ονομασία Bharat Global. Η κοινοπραξία θα περιλαμβάνει κορυφαίους κρατικούς φορείς όπως η Indian Port Rail & Ropeway Corporation, η Sagarmala Development Company και η Shipping Corporation of India (SCI).
Η πρωτοβουλία στοχεύει στη βελτίωση του ελέγχου της Ινδίας στις διεθνείς λιμενικές και τερματικές λειτουργίες, διασφαλίζοντας την αποδοτικότητα στις εμπορικές μετακινήσεις. Με την ανάληψη λιμενικών δραστηριοτήτων στο εξωτερικό, η Ινδία θέλει να εξασφαλίσει καλύτερες υποδομές logistics, να μειώσει το κόστος μεταφοράς και να ενισχύσει τους εμπορικούς της διαδρόμους.
Εδώ έρχεται και η πιθανή εμπλοκή της Ελλάδας στο μεγαλόπνοο εγχείρημα της Ινδίας. Χωρίς να έχει ειπωθεί κάτι επίσημα, αρκετοί αναλυτές δεν θεωρούν απίθανη τη συμμετοχή της Ινδίας στις ναυτιλιακές δραστηριότητες της χώρας μας. Με τις Ηνωμένες Πολιτείες να στηρίζουν την Ινδία σε γεωπολιτικό και εμπορικό επίπεδο, θεωρώντας πως μπορεί να αποτελέσει αντίβαρο της Κίνας με την οποία έχει τα πολλά τελευταία χρόνια τεταμένες εμπορικές σχέσεις, αρκετοί είναι αυτοί που πιστεύουν πως είναι πιθανόν να ασκηθούν πιέσεις στην ελληνική πλευρά.
Οι Κινέζοι έχουν εδραιωθεί στην ελληνική αγορά μέσω του ελέγχου του λιμένα του Πειραιά, τον οποίο χρησιμοποιούν ώστε να έχουν ισχυρή παρουσία στα Βαλκάνια και στη Μεσόγειο. Οι πιο «τολμηροί» αναλυτές κάνουν αναφορά ακόμα και για πιθανότητα αντικατάστασης της COSCO με Ινδούς επενδυτές οι οποίοι θα μπορούσαν να αναλάβουν τη διαχείριση του Πειραιά ή ενδεχομένως άλλων μικρότερων λιμένων της χώρας.
Πρέπει να σημειώσουμε, ωστόσο, πως όλα τα παραπάνω έχουν γραφτεί ή ειπωθεί σε θεωρητικό επίπεδο και με τη μορφή εκτιμήσεων και μόνο, χωρίς να υπάρχει ουσιαστική κίνηση ή πρόθεση από κάποια πλευρά για την ώρα.
Αυτό, όμως, που αποτελεί πραγματικότητα και όχι εκτίμηση είναι η ανάπτυξη των σχέσεων μεταξύ των δύο χωρών. Η Ελλάδα και η Ινδία πραγματοποίησαν διμερή συνάντηση τον περασμένο Νοέμβριο, κατά τη διάρκεια της οποίας υπήρξε πρόσκληση από τη μεριά της Ινδίας προς τις ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες να διαδραματίσουν καίριο ρόλο στη ναυπηγική βιομηχανία της Ινδίας. Οι εκπρόσωποι της ινδικής κυβέρνησης τόνισαν την ηγετική θέση της Ελλάδας στη διεθνή ναυτιλία και προσκάλεσαν ανοικτά τους «Greeks» να επιλέξουν τα δικά τους ναυπηγεία για τα επόμενα πλοία που θα θελήσουν να παραγγείλουν.
Ινδικά Ναυπηγεία
Στο πλαίσιο της μακροπρόθεσμης ναυτιλιακής στρατηγικής της, η Ινδία σχεδιάζει σημαντικές επενδύσεις για την ενίσχυση και της ναυπηγικής της βιομηχανίας. Η κυβέρνηση έχει θέσει εξαιρετικά φιλόδοξους στόχους, στοχεύοντας να εισέλθει στις 10 κορυφαίες ναυπηγικές χώρες έως το 2030 και στις 5 κορυφαίες έως το 2047.
Για να επιτύχει αυτόν τον στόχο, η Υπουργός Οικονομικών Nirmala Sitharaman ανακοίνωσε σημαντικά μέτρα στήριξης για τα ναυπηγεία της Ινδίας μέσω της πολιτικής «Shipbuilding Financial Assistance (SBF)» που αποσκοπεί στην προώθηση συνεργασιών μεταξύ δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.
Η στρατηγική που ακολουθεί το Νέο Δελχί περιλαμβάνει την ανάπτυξη ναυπηγείων που θα έχουν την ικανότητα κατασκευής μεγάλων πλοίων, μειώνοντας την εξάρτηση από ξένες ναυπηγήσεις.
Στόχος η Παγκόσμια Κυριαρχία
Με τη δημιουργία εθνικού μεταφορέα, φορέα λιμενικών λειτουργιών και σημαντικές επενδύσεις στον ναυπηγικό κλάδο, η Ινδία στοχεύει να εδραιωθεί ως σημαντικός παγκόσμιος ναυτιλιακός παίκτης.
Ο θεμέλιος λίθος αυτού του μεγάλου ναυτιλιακού έργου είναι η ίδρυση του Ταμείου Ανάπτυξης Ναυτιλίας (Maritime Development Fund, MDF) με κεφάλαιο περίπου 3 δισεκατομμύρια δολάρια. Η κυβέρνηση σκοπεύει να συνεισφέρει το 49% του ταμείου, ενώ το υπόλοιπο ποσό αναμένεται να καλυφτεί από ιδιωτικά κεφάλαια.
Παρόλο που η Ινδία στοχεύει να μπει ανάμεσα σε παραδοσιακές ναυτιλιακές δυνάμεις όπως η Ελλάδα, η Κίνα και η Ιαπωνία, φαίνεται να διαθέτει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο που περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα στοιχεία για μια δυναμική είσοδο στη διεθνή ναυτιλιακή σκηνή.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
