Τα ελληνικά ναυπηγεία έχουν και πάλι σφυγμό μετά από αρκετά χρόνια ξηρασίας. Η οικονομική κρίση του 2009 διέλυσε τον ναυπηγικό κλάδο με αποτέλεσμα τα ναυπηγεία του Σκαραμαγκά, της Σύρου και της Ελευσίνας να αποτελούν κρανίου τόπους. Αυτό, όμως, φαίνεται να αλλάζει. Με τα τρία αυτά κύρια ναυπηγεία της χώρας να έχουν περάσει στα χέρια ιδιωτών, το μέλλον είναι αρκετά πιο αισιόδοξο.
Το Ιδιοκτησιακό Καθεστώς
Τα ναυπηγεία του Σκαραμαγκά έχουν περάσει στα χέρια του Γιώργου Προκοπίου από τον Μάρτιο του 2023, όταν και υπογράφηκε η σχετική σύμβαση για τη μεταβίβαση των περιουσιακών στοιχείων του Ναυπηγείου της ΕΝΑΕ στον Σκαραμαγκά στον γνωστό εφοπλιστή, έπειτα από την σχετική διαγωνιστική διαδικασία τον Ιούλιο του 2021.
Ο Προκοπίου, ενεργός τόσο στο ναυτιλιακό κομμάτι όντας ο ιδρυτής των εταιρειών Dynacom Tankers, Sea Traders και Dynagas, αλλά και ιδιαίτερα δραστήριος και επιτυχημένος στον κλάδο του real estate, έδωσε και πάλι πνοή στα ναυπηγεία του Σκαραμαγκά ξαναβάζοντας τα στον χάρτη της παγκόσμιας ναυπηγικής και ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας.
Διευθύνοντας Σύμβουλος των Ναυπηγείων είναι ο Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, ο οποίος στο παρελθόν έχει καθίσει στην καρέκλα του υπουργού ναυτιλίας.
Στην ΟΝΕΧ Shipyards and Technology του Πάνου Ξενόκωστα ανήκουν τα ναυπηγεία Σύρου και Ελευσίνας. Ο γνωστός επιχειρηματίας ολοκλήρωσε τις εξαγορές των δύο ναυπηγείων από το ελληνικό κράτος το 2018 και το 2020 αντίστοιχα.
Οι Υψηλές Επιδόσεις
Τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά επισκεύασαν 37 πλοία το περασμένο έτος και αναμένουν να διπλασιάσουν αυτόν τον αριθμό μέσα στο 2025, σύμφωνα με τις δηλώσεις του Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη στο παγκόσμιο πρακτορείο ειδήσεων Reuters.
Η αύξηση αυτή αντανακλά και τη γενικότερη τάση του κλάδου στην Ελλάδα, όπου οι επισκευές πλοίων έφτασαν τις 700 το 2024, όταν πριν από 11 χρόνια δεν ξεπερνούσαν τις 330, σύμφωνα με στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Υπηρεσίας (ΕΛΣΤΑΤ).
Όσον αφορά τις επιδόσεις των δύο ναυπηγείων σε Σύρο και Ελευσίνα, ο Ξενόκωστας ανέφερε πως οι ετήσιες επισκευές έχουν εκτιναχθεί από μερικές δεκάδες την τελευταία δεκαετία σε 220 το 2024. Ο ιδιοκτήτης των ναυπηγείων σχεδιάζει να επεκτείνει τις δραστηριότητές του στην κατασκευή πλοίων και πλατφορμών γεωτρήσεων, καθώς και στις επισκευές εξειδικευμένων πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG).
Η Ελλάδα Επιστρέφει στο Ναυπηγικό Πεδίο
«Η άνθηση των ναυπηγείων επαναφέρει την Ελλάδα στο παιχνίδι ως κέντρο επισκευών στη Μεσόγειο», δήλωσε ο ναυτιλιακός οικονομολόγος και σύμβουλος Γιώργος Ξηραδάκης. Αν και προφανώς τα ελληνικά ναυπηγεία δεν είναι ακόμα σε θέση να αντικαταστήσουν τα κυρίαρχα ναυπηγεία σε Ασία (Κίνα, Κορέα, Σιγκαπούρη) και Τουρκία, μπορούν να διεκδικήσουν ένα σημαντικό μερίδιο της αγοράς.
Μην ξεχνάμε, άλλωστε, πως πριν αρκετά χρόνια τα ελληνικά ναυπηγεία αποτελούσαν σημαντικό παίκτη στην παγκόσμια ναυπηγική και ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία, γεγονός το οποίο μας δείχνει πως υπάρχει η τεχνογνωσία.
Τόνωση στην Αγορά Εργασίας
Σημαντικό κομμάτι στην επάνοδο των ελληνικών ναυπηγείων αποτελεί και η μείωση της ανεργίας στους σχετικούς εργασιακούς τομείς. Τα τρία αυτά ναυπηγεία απασχολούν αρκετούς εργαζόμενους, οι οποίοι για χρόνια δυσκολεύονταν να απορροφηθούν από την αγορά εργασίας. Η τόνωση της αγοράς, όμως, είναι πολύπλευρη, καθώς εκτός από την άμεση απασχόληση στα τρία ναυπηγεία, υπάρχουν και άλλες επιχειρήσεις που αρχίζουν να αναπνέουν ξανά. Στην παραθαλάσσια πόλη του Περάματος, για παράδειγμα, υπάρχουν δεκάδες εταιρείες που λειτουργούν ως υπεργολάβοι για τα μεγάλα ναυπηγεία.
«Η ανεργία, η οποία πριν από 10 χρόνια άγγιζε το 40%, έχει μειωθεί σημαντικά – σε βαθμό που οι εργολάβοι δεν μπορούν πλέον να βρουν επαρκή αριθμό εργαζομένων», δήλωσε ο δήμαρχος του Περάματος, Γιάννης Λαγουδάκος.
Επισημαίνοντας την αλυσιδωτή θετική επίδραση της επαναδραστηριοποίησης των ελληνικών ναυπηγείων στην οικονομία και την αγορά εργασίας, πρόσθεσε: «Τώρα χρειαζόμαστε περισσότερους δρόμους και χώρους στάθμευσης για να διαχειριστούμε την αυξημένη κίνηση. Η πόλη ακμάζει ξανά.»
Η Επόμενη Μέρα
Τόσο ο Γιώργος Προκοπίου, όσο και ο Πάνος Ξενόκωστας, έχουν δηλώσει τη θέλησή τους να επενδύσουν περαιτέρω στην αναβάθμιση και την επέκταση των ναυπηγείων και των δραστηριοτήτων τους.
Συνεπώς, αν κρίνουμε από τις ανοδικές τάσεις τόσο στις επιδόσεις των ελληνικών ναυπηγείων, όσο και στη ζήτηση για νέα πλοία από την παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά, θα μπορούσαμε να πούμε πως οι δύο επιχειρηματίες είναι σε αρκετά καλό δρόμο για την ανοικοδόμηση ενός πολύ σημαντικού κλάδου για την ελληνική οικονομία.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
