Είναι ευρέως γνωστό πως ο ελληνικός στόλος είναι ένας από τους πιο ισχυρούς παγκοσμίως. Οι Έλληνες εφοπλιστές αποτελούν σημαντικούς παίκτες της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας με τις κινήσεις τους επηρεάζουν άμεσα το εμπόριο και την οικονομία.
Αν και οι περισσότερες λίστες εξετάζουν το μέγεθος των στόλων, είτε σε όρους αριθμών πλοίων είτε σε όρους χωρητικότητας, ενδιαφέρον παρουσιάζει η πρόσφατη έρευνα της VesselsValue. Οι Άγγλοι αναλυτές εξέτασαν τη συνολική αξία των πλοίων ανά χώρα συμφερόντων για να καταλήξουν στις 10 κορυφαίες ναυτιλιακές χώρες στον κόσμο.
Κίνα
Καθώς η Κίνα συνεχίζει και διατηρεί την κορυφαία θέση όσον αφορά τον αριθμό των πλοίων που ταξιδεύουν με τη σημαία της χώρας του μεταξιού, πλέον βρίσκεται και στην κορυφή σε όρους αξίας στόλου, αφού έφτασε τα 255 δισεκατομμύρια δολάρια, ξεπερνώντας την Ιαπωνία.
Το γεγονός ότι η Κίνα διαθέτει τους υψηλότερης αξίας στόλους πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου (bulk carriers) και εμπορευματοκιβωτίων (container ships), αξίας 68,4 δισ. δολαρίων και 63,5 δισ. δολαρίων αντίστοιχα, αποτέλεσε ένα σημαντικό στοιχείο για την άνοδό της στην πρώτη θέση. Και στους δύο ναυτιλιακούς κλάδους έχει παρατηρηθεί σημαντική ενίσχυση το τελευταίο έτος. Αυτό οφείλεται κυρίως στην κρίση της Ερυθράς Θάλασσας, η οποία έχει προκαλέσει αυξημένη ζήτηση σε ναυτιλιακές διαδρομές για τους, καθώς τα πλοία ανακατευθύνονται γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας για να αποφύγουν τις εχθροπραξίες.
Η Κίνα κατέχει επίσης τον μεγαλύτερο αριθμό δεξαμενόπλοιων, με στόλο 1.764 πλοίων και συνολική αξία 47,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Ιαπωνία
Η Ιαπωνία έπεσε στη δεύτερη θέση παρά την αύξηση της συνολικής αξίας του στόλου της από 206,3 δισ. δολάρια σε 231,3 δισ. δολάρια, μία αύξηση περίπου 12% σε ετήσια βάση.
Σημαντικές επενδύσεις πραγματοποιήθηκαν από την Ιαπωνία στον τομέα των bulk carriers με σχεδόν 60 νέα πλοία να προστίθενται στον εθνικό της στόλο. Ανάμεσα στις κορυφαίες ναυτιλιακές δυνάμεις του κόσμου, η χώρα του ανατέλλοντος ήλιου διαθέτει τους μεγαλύτερους στόλους σε όρους αξίας και αριθμού όσον αφορά τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) (40,9 δισ. δολ.), υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (LPG) (15,1 δισ. δολ.), ψυγείων κοντέινερς (Reefers) (1,3 δισ. δολ.) και οχημάτων (24,8 δισ. δολ.).
Ελλάδα
Η Ελλάδα διατηρεί την τρίτη θέση παγκοσμίως τόσο σε συνολική αξία όσο και σε αριθμό πλοίων. Παρόλο που η Κίνα διαθέτει περισσότερα δεξαμενόπλοια, η αξία του ελληνικού στόλου δεξαμενόπλοιων είναι σημαντικά υψηλότερη, φτάνοντας τα 71,3 δισεκατομμύρια δολάρια, ξεπερνώντας την Κίνα κατά 23,3 δισ. δολάρια.
Τα τελευταία χρόνια, σημαντικές γεωπολιτικές εξελίξεις, όπως οι επιθέσεις των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα και οι συνεχιζόμενες κυρώσεις στη Ρωσία λόγω της εισβολής στην Ουκρανία, έχουν αυξήσει τη ζήτηση σε ναυτιλιακές διαδρομές (ton-mile demand), υποστηρίζοντας ανοδικές τάσεις στην αγορά των δεξαμενόπλοιων.
Η Ελλάδα κατέχει επίσης τον δεύτερο μεγαλύτερο στόλο LNG με 143 πλοία και συνολική αξία 32,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η αξία αυτού του στόλου αυξήθηκε κατά πάνω από 1 δισ. δολάρια τον τελευταίο χρόνο, καθώς η ζήτηση για πλοία του συγκεκριμένου ναυτιλιακού τομέα έχει παραμείνει σε υψηλά επίπεδα τα τελευταία χρόνια.
Οι χώρες που ακολουθούν στη σχετική λίστα είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Σιγκαπούρη, η Νότια Κορέα, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Νορβηγία, η Ελβετία και η Γερμανία.
Βλέποντας τη χώρα μας να βρίσκεται στις κορυφαίες θέσεις παγκοσμίως όσον αφορά την αξία των πλοίων τα οποία ταξιδεύουν με την ελληνική σημαία, καταλαβαίνει κανείς πως η ελληνική ναυτιλία συνεχίζει να αποτελεί έναν από τους πυλώνες της εθνικής οικονομίας. Έλληνες εφοπλιστές, όπως η Αγγελικούση, ο Προκοπίου, ο Μαρινάκης και οι αδερφοί Μαρτίνου, καθορίζουν τις εξελίξεις σε παγκόσμιο επίπεδο με τις επιχειρήσεις τους να αποτελούν μερικές από τις σημαντικότερες ναυτιλιακές εταιρείες στον κόσμο.
Το Ναυπηγικό Πρόγραμμα του Προκοπίου
Σε αυτό το πλαίσιο αξίζει να αναφέρουμε τις πρόσφατες κινήσεις της Dynacom Tankers Management του Γιώργου Προκοπίου, η οποία είναι έτοιμη να προσθέσει μια σειρά νεότευκτων δεξαμενόπλοιων suezmaxes στο βιβλίο παραγγελιών της.
Το ναυπηγικό πρόγραμμα του ομίλου ξεπερνάει πλέον τα 100 πλοία, εκ των οποίων τα 58 είναι δεξαμενόπλοια. Υπάρχουν επίσης οκτώ πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) που δεν έχουν ακόμη παραδοθεί από μια σειρά 14 πλοίων μεταφορικής ικανότητας 200.000 κυβικών μέτρων, ενώ έχουν δοθεί παραγγελίες για περίπου 34 πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου.
Σύμφωνα με ναυλομεσιτικούς κύκλους, αναμένεται να ολοκληρωθεί συμφωνία για την κατασκευή τεσσάρων δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου, χωρητικότητας 163.000 dwt το καθένα, στα ναυπηγεία Qingdao Beihai, τα οποία ανήκουν στα κινέζικα ναυπηγεία της China State Shipbuilding Corp. Το κόστος κατασκευής κάθε πλοίου εκτιμάται στα 84 εκατομμύρια δολάρια, ενώ οι παραδόσεις τους προγραμματίζονται για την περίοδο 2027-2028.
Εάν η συμφωνία προχωρήσει, οι συνολικές παραγγελίες της Dynacom για πλοία τύπου suezmax θα φτάσουν τα 18, με το συνολικό κόστος να ανέρχεται σε 1,5 δισεκατομμύριο δολάρια. Ο Προκοπίου διαθέτει αυτήν τη στιγμή τον μεγαλύτερο αριθμό υπό ναυπήγηση δεξαμενόπλοιων τύπου suezmax, ακολουθούμενος από τον Τζον Φρέντρικσεν, ο οποίος έχει παραγγείλει 11 νέα πλοία, και τη Μαρία Αγγελικούση με οκτώ ναυπηγήσεις.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
