Η ηλεκτροκίνηση αναδεικνύεται ως κεντρικός πυλώνας της παγκόσμιας στρατηγικής για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.
Η υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων (EVs) παρουσιάζει σημαντική αύξηση σε παγκόσμιο επίπεδο, με διαφοροποιήσεις ανά περιοχή, ωστόσο έχει καταστεί ως νούμερο ένα στρατηγική για ένα χωρίς ρύπανση περιβάλλον.
Συνολικά για το 2025 οι προβλέψεις δείχνουν αύξηση 25% στις πωλήσεις των BEVs, φτάνοντας το 16% του συνολικού μεριδίου αγοράς. Η αγορά των επιβατικών οχημάτων, συνολικά, αναμένεται να αυξηθεί με σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης (CAGR) 3% μεταξύ 2025-2030 και 2% μεταξύ 2030-2035, ξεπερνώντας τις 105 εκατ. πωλήσεις μέχρι το 2035.
Η Ελλάδα φυσικά δεν μπορεί να μείνει εκτός αυτής της στρατηγικής, καθώς ορόσημο έτος αποτελεί το 2030, με στόχο το 2050 την επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας. Ωστόσο οι προκλήσεις είναι μεγάλες και ο στόχος φαντάζει…άπιαστος, καθώς σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, εκτός ότι έχουμε τον πιο γερασμένο στόλο αυτοκινήτων, η διείσδυση ηλεκτρικών είναι πολύ μικρή, με τα αμιγώς ηλεκτρικά να λαμβάνουν το 0,1% της αγοράς.
ΗΠΑ: Άνοδος αλλά με προκλήσεις
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων σημειώνει σταθερή ανάπτυξη. Το 2024, περίπου 1 στα 9 αυτοκίνητα που πωλήθηκαν ήταν ηλεκτρικό, υποδεικνύοντας μια αυξανόμενη αποδοχή από το καταναλωτικό κοινό. Ωστόσο, η διείσδυση των EVs εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προκλήσεις, όπως η ανάγκη για εκτεταμένες υποδομές φόρτισης και η διατήρηση προσιτών τιμών για τους καταναλωτές.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν σημαντικά στην ανάπτυξη νέων μοντέλων και στη βελτίωση της αυτονομίας των οχημάτων, ενώ η κυβέρνηση προωθεί πολιτικές και κίνητρα για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης.
Ωστόσο η εκλογή Τραμπ έφερε…αλλαγές. Ένα από τα πρώτα μέτρα που έλαβε η νέα κυβέρνηση ήταν η διακοπή της εκταμίευσης ομοσπονδιακών κεφαλαίων για την ανάπτυξη σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Συγκεκριμένα, ο Ντόναλντ Τραμπ διέταξε τις ομοσπονδιακές υπηρεσίες να «διακόψουν αμέσως την εκταμίευση των κεφαλαίων, συμπεριλαμβανομένων αυτών που διατίθενται μέσω του Εθνικού Προγράμματος Υποδομής Ηλεκτρικών Οχημάτων και του Προγράμματος Επιχορήγησης Υποδομής Φόρτισης και Καυσίμου». Αυτή η απόφαση επηρεάζει άμεσα τη χρηματοδότηση για δημόσιους σταθμούς ταχείας φόρτισης DC και AC, επιβραδύνοντας την ανάπτυξη των σχετικών υποδομών.
Η κυβέρνηση Μπάιντεν είχε θέσει ως στόχο το 50% των νέων πωλήσεων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ να είναι ηλεκτρικά έως το 2030. Ωστόσο, ο πρόεδρος Τραμπ ανακάλεσε αυτόν τον στόχο, υποστηρίζοντας ότι τέτοιες δεσμεύσεις επιβαρύνουν την αυτοκινητοβιομηχανία και την οικονομία, απόφαση που ενδέχεται να επηρεάσει την πορεία της ηλεκτροκίνησης στη χώρα.
Ευρώπη: Φιλόδοξοι στόχοι
Και η Ευρώπη βρίσκεται σε θέση ισχύος όσον αφορά την υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων.
Το 2024, τα EVs αντιπροσώπευαν περίπου το 25% των νέων πωλήσεων αυτοκινήτων, παρά τη σταδιακή κατάργηση ορισμένων επιδοτήσεων σε συγκεκριμένες χώρες. Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει θέσει φιλόδοξους στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO2, με αυστηρότερους κανονισμούς.
Αυτοί οι κανονισμοί αναμένεται να οδηγήσουν σε περαιτέρω αύξηση του μεριδίου αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων, με προβλέψεις να φτάνουν το 20-24% έως τέλος του 2025. Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες ανταποκρίνονται με την παρουσίαση νέων, πιο προσιτών μοντέλων, με ορισμένα να κοστίζουν κάτω από 25.000 ευρώ, καθιστώντας την ηλεκτροκίνηση πιο προσιτή στο ευρύ κοινό.
Ελλάδα: Προοπτικές, στόχοι αλλά και προκλήσεις έως το 2030
Στην Ελλάδα, η ηλεκτροκίνηση βρίσκεται σε αναπτυξιακή τροχιά, με την κυβέρνηση να θέτει συγκεκριμένους στόχους για την επόμενη δεκαετία.
Σύμφωνα με το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ), έως το 2030, ένα στα δύο νέα επιβατικά οχήματα αναμένεται να είναι ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό, ενώ το 40% των νέων ελαφρών φορτηγών θα είναι ηλεκτρικά. Αυτό μεταφράζεται σε συνολικά 460.000 ηλεκτρικά οχήματα στους ελληνικούς δρόμους έως το τέλος της δεκαετίας.
Για την υποστήριξη αυτής της μετάβασης, προβλέπονται επενδύσεις ύψους 12,6 δισεκατομμυρίων ευρώ, με σημαντικό μέρος αυτών να κατευθύνεται στην ανάπτυξη υποδομών φόρτισης. Συγκεκριμένα, απαιτούνται τουλάχιστον 40.000 δημόσια σημεία φόρτισης έως το 2030, ώστε να καλυφθούν οι ανάγκες των αυξανόμενων ηλεκτρικών οχημάτων.
Παράλληλα, εξετάζεται η παροχή κινήτρων για την απόσυρση παλαιών οχημάτων και την αντικατάστασή τους με ηλεκτρικά, καθώς και την ενίσχυση των υποδομών φόρτισης σε αστικές και αγροτικές περιοχές.
Είναι γεγονός ότι στην Ελλάδα υπάρχει ανομοιομορφία όσον αφορά τα σημεία φόρτισης στα μητροπολιτικά κέντρα (πχ Αθήνα) συγκριτικά με τις υπόλοιπες γεωγραφικές περιοχές. Πρόσφατη έρευνα εντόπισε 6.696 σημεία φόρτισης (σε 2.825 σταθμούς φόρτισης) με 5.773 σημεία φόρτισης AC (εναλλασσόμενου ρεύματος), 808 σημεία φόρτισης DC (συνεχούς ρεύματος) και μόνο 115 σημεία HPC (υψηλής ισχύος).
Ο στόχος παραμένει η ανάπτυξη δικτύου δημόσιων σταθμών φόρτισης με 11.500 δημόσιους σταθμούς ταχείας φόρτισης έως το 2025 και άνω των 18.000 έως το 2030.
Πάντως η P3 σημειώνει ότι ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων στην Ελλάδα αναμένεται να αυξηθεί τα επόμενα χρόνια φτάνοντας τα 100.000 ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας (BEVs) έως το 2031, ενώ ο αριθμός τους εκτιμάται ότι θα ανέλθει στις 650.000 έως το 2035.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
