Η αυτοκινητοβιομηχανία υπήρξε η ιερή αγελάδα της Γερμανίας, κάποτε παγκοσμίως αναγνωρισμένη για τα υψηλής ποιότητας, καινοτόμα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η κατοχή ενός γερμανικού αυτοκινήτου αποτελούσε πολυτέλεια και σύμβολο κύρους και κοινωνικής καταξίωσης. Απ την άλλη πλευρά, οι Gastarbeiter, οι «φιλοξενούμενοι εργάτες», δουλεύοντας ασταμάτητα στις «φάμπρικες της Γερμανίας», οδήγησαν στο να γίνει η μεγαλύτερη εθνική οικονομία στην Ευρώπη και η 4η μεγαλύτερη οικονομία του κόσμου. Μα όλα δείχνουν, πως στενάζει να κρατήσει τη πρωτιά της!
Υψηλό κόστος και εργασιακά, ηλεκτροκίνηση, οχήματα που καθορίζονται από λογισμικό, αυτόνομη οδήγηση και όλα εκείνα που κάνουν τις μηχανές ντίζελ των γερμανικών αυτοκινήτων παρελθόν, χωρίς έλεγχο στην κρίσιμη τεχνολογία μπαταριών, αναδεικνύουν τις εταιρείες τεχνολογίας να κατέχουν αποκλειστικά το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας. Και η «την ατμομηχανή της γερμανικής οικονομίας» βρίσκεται σε μια τροχιά άνευ προηγουμένου κρίσης. Άλλωστε «όταν ο γερμανικός τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει βήχα, η Γερμανία νοσεί από γρίπη» όπως λένε οι οικονομικοί παράγοντες του Βερολίνου.
Στη μεγάλη εικόνα, η Γερμανία είναι από τις λίγες χώρες της Ευρώπης που έχει δυσκολευτεί τόσο πολύ να επανέλθει στα προ πανδημίας επίπεδα ΑΕΠ, κυρίως λόγω της ενεργειακής κρίσης η οποία επηρέασε τη αυτοκινητοβιομηχανία της. Επιπλέον έχουν να αντιμετωπίσουν την πτώση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη, το υψηλό κόστος εργασίας, την κατάρρευση των πωλήσεων στη βασική αγορά τους, την Κίνα και την άφιξη επιθετικών Κινέζων αντιπάλων στην ήπειρο και επιπλέον έναν εμπορικό πόλεμο από την Αμερική! Η πολιτική των δασμών του Ντόναλντ Τραμπ φέρει το κίνδυνο της ανατροπής στο σύστημα ελεύθερων συναλλαγών στο οποίο στηρίζεται, πλέον, η οικονομική επιτυχία της Γερμανίας με γνώμονα τις εξαγωγές. Καταργώντας ο Τραμπ, τις επιδοτήσεις των ΗΠΑ για ηλεκτρικά οχήματα και ενθαρρύνοντας με κάθε τρόπο τις γεωτρήσεις για υδρογονάνθρακες εις βάρος της πράσινης ενέργειας η Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δέχεται άλλο ένα χτύπημα. Ακόμα και οι δασμοί στο Μεξικό από τις ΗΠΑ είναι πρόβλημα, αφού μόνο η VW έχει 5 εργοστάσια στο Μεξικό από όπου εξάγει απευθείας στις ΗΠΑ!
Οι μαζικές απολύσεις στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, η αναιμική οικονομική ανάπτυξη και η αίσθηση ότι η Γερμανία δεν βρίσκεται πλέον στον δρόμο της ευημερίας της, προκαλεί αρνητικά συναισθήματα στους Γερμανούς. Διανύοντας την τρίτη συνεχόμενη χρονιά ύφεσης βλέπει την Κίνα, η χώρα που κάποτε στηριζόταν η γερμανική βιομηχανία αποφέροντάς της τεράστια κέρδη, να έχει εξελιχθεί στον μεγαλύτερο ανταγωνιστή της. Η εξάρτηση των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών είναι τόσο μεγάλη από την Κίνα, που δεν υπάρχουν πολλά περιθώρια να αναστραφεί η κατάσταση.
Στο πολύπλοκο και εξαρτημένο κόσμο που ζούμε και την Ελλάδα, την επηρεάζει το ρόλο θέμα της Γερμανίας, αφού μαζί με την Γαλλία είναι οι δύο μεγαλύτερες οικονομίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που ορίζουν τις εξελίξεις. Ως σατανικά ειρωνική υπογράμμιση έρχεται η αξιολόγηση πως αυτές οι δυο, η γερμανική και η γαλλική οικονομία σημειώνουν τις χειρότερες επιδόσεις εντός της Ε.Ε. αντίθετα με τις αρκετά ταπεινωμένες στο παρελθόν χώρες του Ευρωπαϊκού Νότου, την Ισπανία, την Ιταλία και την Ελλάδα, που καταγράφουν θετική αναπτυξιακή δυναμική. Όμως η στασιμότητα της γερμανικής οικονομίας εξαπλώνεται ολοένα και περισσότερο στην υπόλοιπη Ευρώπη. Πρώτη που επηρεάζεται είναι η Τσεχία, με τις επιχειρήσεις της και τις μεταποιητικές της μονάδες να είναι ενοποιημένες στις αλυσίδες τροφοδοσίας της Γερμανίας και η ευημερία τους εξαρτάται από τις επιδόσεις των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Ήδη, σε πόλεις της Τσεχίας που συνορεύουν με τη Γερμανία, χάνονται συνεχώς θέσεις εργασίας σε μονάδες ανταλλακτικών μερών αυτοκινήτων, οι οποίες ήταν βασικοί προμηθευτές των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών και έχουν δει τελευταίως τις παραγγελίες τους να παρουσιάζουν κάθετη πτώση. Η Ουγγαρία έχει αρχίσει και να αντιμετωπίζει μεγάλες δυσκολίες καθώς οι δύο βασικοί τομείς συνεργασίας με τη Γερμανία είναι ο κλάδος της γεωργίας και του αυτοκινήτου. Η Ρουμανία πάλι είναι έχει τις περισσότερες εξαγωγές της στη Γερμανία. Για την Ελλάδα, η Γερμανία είναι ο τρίτος μεγαλύτερος αποδέκτης των ελληνικών εξαγωγών προς την ΕΕ, και η χώρα με το μεγαλύτερο μερίδιο στις εισαγωγές από ΕΕ. Συνέχιση της σημερινής στασιμότητας ή μία ύφεση θα είχαν αρνητικές επιπτώσεις στο διμερές εμπόριο, αυξάνοντας το έλλειμμα του ισοζυγίου αγαθών, αλλά και στις υπηρεσίες, εκ των οποίων ο τουρισμός αποτελεί τη βασική κινητήριο δύναμη.
Ανησυχία, φόβοι, δραματικές προειδοποιήσεις πως μια πιο αδύναμη γερμανική οικονομία σημαίνει και πιο αδύναμο ευρώ. Με τις Γερμανικές εκλογές κοντά και τους Μασκ και Τραμπ να ανακατεύονται σ αυτές, το μέλλον πλησιάζει με όλες τις απαντήσεις, δυσοίωνες ή μη.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
