Ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) πήρε το πράσινο φως από την ελληνική κυβέρνηση για να προχωρήσει με το «Master Plan» με το οποίο στοχεύει να αναβαθμίσει και να εκσυγχρονίσει το λιμάνι της πόλης.
Ίσως το πιο σημαντικό από τα έργα που προβλέπονται στον αναπτυξιακό σχεδιασμό του λιμένα είναι η επέκταση του Προβλήτα 6. Μέσω της συγκεκριμένης επένδυσης, το λιμάνι θα αποκτήσει τη δυνατότητα να υποδέχεται και να διαχειρίζεται πλοία εμπορευματοκιβωτίων χωρητικότητας έως 24.000 TEU, όπου 1 TEU ισούται με 1 ή 2 κοντέινερς ανάλογα με το μέγεθός του. Αυτό αποτελεί μία σημαντική αναβάθμιση για τον λιμένα, καθώς θα μπορεί να υποστηρίζει περισσότερα δρομολόγια των ναυτιλιακών εταιρειών και θα έχει την ευκαιρία να συμπεριληφθεί σε περισσότερα «services» των κύριων γραμμών, αυξάνοντας την ανταγωνιστικότητά του.
Επιπλέον, σύμφωνα με το πρόγραμμα υποχρεωτικών επενδύσεων του «Master Plan», θα προχωρήσει η αποκατάσταση και η αξιοποίηση του Παλαιού Τελωνειακού Σταθμού, καθώς θα ξεκινήσουν και έργα για τη βελτίωση, την επισκευή, την αναβάθμιση και την ανακατασκευή υπαρχουσών υποδομών. Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, όπως και η ευρύτερη περιοχή, αναμένεται να αναπτυχθούν σημαντικά με το πέρας των παραπάνω έργων, τα οποία, μάλιστα θα συμπληρωθούν με την ολοκλήρωση της διασύνδεσης του λιμανιού με το σιδηροδρομικό και οδικό δίκτυο (ΠΑΘΕ και Εγνατία Οδός), καθώς και με επιπλέον μη υποχρεωτικές επενδύσεις, οι οποίες δεν αναφέρονται στον αρχικό σχεδιασμό.
Έχοντας πραγματοποιήσει συνολικές επενδύσεις άνω των 70 εκατομμυρίων ευρώ από τον Μάρτιο του 2018, σύμφωνα με τον Εκτελεστικό Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας, Αθανάσιο Λιάγκο, η ΟΛΘ Α.Ε. είναι πλήρως προετοιμασμένη και έτοιμη να προχωρήσει άμεσα με την υλοποίηση του αναπτυξιακού σχεδιασμού της και των έργων του «Master Plan».
Συνεχίζεται το θρίλερ για τον έλεγχο του ΟΛΘ
Κι ενώ στο προσκήνιο, όλα μοιάζουν να έχουν πάρει τον δρόμο του για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, στο παρασκήνιο εκτυλίσσεται ένα χρηματιστηριακό – και όχι μόνο – θρίλερ άνευ προηγουμένου. Μετά την δημοσιοποίηση του ενδιαφέροντος της επιχειρηματικής οικογένειας Λουίς – Ντρέιφους από τη Γαλλία για την εξαγορά σημαντικού μετοχικού κεφαλαίου, ακολούθησαν συνεχείς κινήσεις του Ιβάν Σαββίδη, ο οποίος κατέχει αυτήν τη στιγμή το πλειοψηφικό πακέτο του ΟΛΘ, για την ισχυροποίηση της θέσης του.
Ο Ελληνορώσος επιχειρηματίας αύξησε το ποσοστό του, αποκτώντας επιπλέον μετοχές της ΟΛΘ Α.Ε. μέσω της εταιρείας δικών του συμφερόντων Belterra Investments, οι οποίες αντιπροσωπεύουν το 0,05% του συνολικού μετοχικού κεφαλαίου. Με αυτόν τον τρόπο, το συνολικό ποσοστό της Belterraέφτασε το 72,81% του μετοχικού κεφαλαίου, δίνοντας προφανώς τον πλήρη έλεγχο στην οικογένεια Σαββίδη.
Δυναμική Έναρξη της Σεζόν για την Κρουαζιέρα
Στο μεταξύ, νωρίτερα μέσα στον μήνα, πραγματοποιήθηκε και η έναρξη της σεζόν κρουαζιέρας για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης με την άφιξη του κρουαζιερόπλοιου «Celebrity Infinity» της εταιρείας CelebrityCruises στις 4 Φεβρουαρίου.
Το Celebrity Infinity αποτελεί το πρώτο κρουαζιερόπλοιο για τη φετινή χρονιά που καταπλέει στο λιμάνι. Το πλοίο έφτασε στη Θεσσαλονίκη με υψηλή πληρότητα, διανυκτέρευσε για ένα βράδυ και αναχώρησε στις 5 Φεβρουαρίου.
Σημαντικό είναι να αναφέρουμε πως η Celebrity Cruises, η οποία αποτελεί θυγατρική του ομίλου της Royal Caribbean, εντάσσει για τρίτη συνεχόμενη χρονιά τη Θεσσαλονίκη στα δρομολόγιά της, με το Celebrity Infinity να αναμένεται να επισκεφθεί το λιμάνι της Θεσσαλονίκης συνολικά είκοσι μία φορές μέσα στο 2025. Από αυτές, οι οκτώ περιλαμβάνουν προγραμματισμένη διανυκτέρευση, προσφέροντας την ευκαιρία στους επιβάτες και το πλήρωμα να γνωρίσουν καλύτερα την πόλη, προσφέροντας «υψηλού επιπέδου» τουρισμό για τη Θεσσαλονίκη.
Ο κλάδος της κρουαζιέρα στο δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας συνεχίζει να αναπτύσσεται με τον ΟΛΘ να αναφέρει πως 20 διαφορετικά κρουαζιερόπλοια από 14 διαφορετικές εταιρείες κρουαζιέρας έχουν συμπεριλάβει τη Θεσσαλονίκη στα δρομολόγιά τους. Τα 10 μάλιστα από αυτά αναμένεται να προσεγγίσουν το λιμάνι της Θεσσαλονίκης για πρώτη φορά.
Ο τομέας της κρουαζιέρας είναι σημαντικός όχι μόνο για τον ΟΛΘ, αλλά γενικότερα για την πόλη της Θεσσαλονίκης, καθώς μπορεί να δημιουργήσει έναν επιπλέον πόλο τουριστικής δραστηριότητας – και μάλιστα υψηλού οικονομικού υπόβαθρου – κατά τη διάρκεια όλου του χρόνου και όχι μόνο της τουριστικής περιόδου.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
