Η Αθήνα βρίσκεται σε μια ιστορική καμπή για τη βελτίωση των συγκοινωνιακών της υποδομών με την κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό, την ώρα μάλιστα που πολλά είναι τα παράπονα για τις υπάρχουσες γραμμές που λειτουργούν στην πρωτεύουσα.
Πρόκειται για το μεγαλύτερο έργο υποδομής που βρίσκεται σε εξέλιξη αυτή τη στιγμή στη χώρα, και όταν ολοκληρωθεί, αναμένεται να αλλάξει ριζικά τον τρόπο που μετακινούνται οι κάτοικοι και οι επισκέπτες της πρωτεύουσας.
Με συνολικό μήκος 12,8 χιλιομέτρων και 15 νέους σταθμούς, η νέα γραμμή υπόσχεται να εξυπηρετεί περίπου 340.000 επιβάτες καθημερινά, ενώ παράλληλα να μειώνει το κυκλοφοριακό πρόβλημα και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της πόλης.
Οι σταθμοί και η πρόοδος των εργασιών
Η Γραμμή 4 θα ξεκινά από το Άλσος Βεΐκου και θα καταλήγει στο Γουδή, περνώντας από πυκνοκατοικημένες περιοχές όπως η Κυψέλη, τα Εξάρχεια, το Κολωνάκι, και τα Ιλίσια.
Οι σταθμοί που θα κατασκευαστούν περιλαμβάνουν το Άλσος Βεΐκου, το Γαλάτσι, τον Ελικώνα, την Κυψέλη, τα Δικαστήρια, την Αλεξάνδρας, τα Εξάρχεια, την Ακαδημία, το Κολωνάκι, τον Ευαγγελισμό, την Καισαριανή, την Πανεπιστημιούπολη, τα Ιλίσια, τον Ζωγράφο και το Γουδή.
Αυτή η νέα γραμμή έρχεται να καλύψει περιοχές που μέχρι σήμερα εξυπηρετούνταν μόνο από λεωφορεία, τρόλεϊ ή ΙΧ, δίνοντας νέα πνοή στις τοπικές κοινότητες.
Η πρόοδος των εργασιών βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, με δύο υπερσύγχρονους μετροπόντικες, τη «Νίκη» και την «Αθηνά», να εργάζονται ταυτόχρονα από διαφορετικά σημεία εκκίνησης.
Η «Νίκη», που ξεκίνησε από το Άλσος Βεΐκου, έχει ήδη ολοκληρώσει τη σήραγγα μέχρι τον σταθμό Γαλάτσι, ενώ η «Αθηνά», που ξεκίνησε από την Κατεχάκη, έχει διανοίξει περισσότερα από 2 χιλιόμετρα σήραγγας και πλησιάζει τον σταθμό Ζωγράφου.
Η ολοκλήρωση της σήραγγας προβλέπεται για το 2026, ενώ η συνολική λειτουργία της γραμμής τοποθετείται χρονικά το 2029.
Τα χαρακτηριστικά του έργου
Η Γραμμή 4 είναι μια επένδυση στη βιωσιμότητα και την καινοτομία. Οι σταθμοί της γραμμής θα είναι οι πρώτοι στην Αθήνα που θα λειτουργούν υπεραυτόματα, χωρίς οδηγούς, με τον πλήρη έλεγχο της κίνησης να γίνεται από το νέο Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας στα Σεπόλια.
Η γραμμή θα εξοπλιστεί με 20 συρμούς Alstom Metropolis τελευταίας τεχνολογίας, οι οποίοι διαθέτουν σχεδιαστικές βελτιώσεις που αυξάνουν την άνεση και τη χωρητικότητα, ενώ μειώνουν τα επίπεδα θορύβου.
Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου αγγίζει τα 1,8 δισεκατομμύρια ευρώ και περιλαμβάνει, εκτός από την κατασκευή της σήραγγας και των σταθμών, τη δημιουργία υποδομών για τη συντήρηση των συρμών και τη διασφάλιση της ενεργειακής απόδοσης του συστήματος.
Οι νέοι συρμοί είναι ειδικά σχεδιασμένοι για να μειώνουν την κατανάλωση ενέργειας, συμβάλλοντας στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της Αθήνας. Η λειτουργία της γραμμής αναμένεται να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 318 τόνους ημερησίως, ενώ θα εξοικονομούνται περίπου 1.216 μεγαβατώρες ενέργειας κάθε μέρα.
Προκλήσεις και αντιδράσεις
Παρότι το έργο θεωρείται σωτήριο για την πρωτεύουσα, δεν έλειψαν οι αντιδράσεις και τα προβλήματα.
Οι καθυστερήσεις που παρατηρήθηκαν στο αρχικό χρονοδιάγραμμα οφείλονται σε δικαστικές διαμάχες και αντιδράσεις τοπικών κοινοτήτων, ιδιαίτερα όσον αφορά τον σταθμό των Εξαρχείων.
Οι κάτοικοι της περιοχής εξέφρασαν την αντίθεσή τους για την κατασκευή του σταθμού στην πλατεία Εξαρχείων, διαμαρτυρόμενοι για την αφαίρεση δέντρων και την αλλοίωση του χαρακτήρα της γειτονιάς.
Παρόμοιες αντιδράσεις υπήρξαν και στον Ευαγγελισμό, όπου η προγραμματισμένη κατασκευή εξόδου στο πάρκο Ριζάρη πυροδότησε επίσης ανησυχίες.
Παρά τις αντιδράσεις, η κατασκευή προχωρά, με την Ελληνικό Μετρό να διαβεβαιώνει ότι λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα για την προστασία του περιβάλλοντος και του δημόσιου χώρου.
Σύμφωνα με το πλάνο, όχι μόνο θα αντικατασταθούν τα δέντρα που αφαιρούνται, αλλά θα φυτευτούν επιπλέον 2.700 δέντρα σε διάφορα σημεία της πόλης, ενισχύοντας την πράσινη κατεύθυνση του έργου.
Τα οφέλη για την πόλη και τους κατοίκους
Η Γραμμή 4 αναμένεται να φέρει μια νέα εποχή στις μετακινήσεις της Αθήνας. Εκτός από τη μείωση της χρήσης ΙΧ κατά περίπου 53.000 διαδρομές ημερησίως, θα αποσυμφορήσει σημαντικά το κέντρο της πόλης, βελτιώνοντας την ποιότητα ζωής για τους κατοίκους και τους επισκέπτες.
Η νέα γραμμή θα ενισχύσει επίσης την οικονομική δραστηριότητα στις περιοχές που εξυπηρετεί, αυξάνοντας την εμπορική και τουριστική τους αξία.
Ιδιαίτερα σημαντικό είναι το γεγονός ότι οι νέοι σταθμοί έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα την προσβασιμότητα και την αισθητική, προσφέροντας άνετους χώρους, σύγχρονο εξοπλισμό και προηγμένες υπηρεσίες.
Τα βαγόνια των νέων συρμών διαθέτουν μεγαλύτερα καθίσματα, χώρους για αναπηρικά αμαξίδια και ηλεκτρονικές οθόνες που ενημερώνουν τους επιβάτες για την πορεία του δρομολογίου.
Ένα βήμα προς το μέλλον
Η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας δεν είναι απλώς ένα έργο μεταφοράς. Αντιπροσωπεύει την προσπάθεια της πόλης να αναβαθμίσει τις υποδομές της και να προσαρμοστεί στις ανάγκες του 21ου αιώνα.
To 2029 αναμένονται τα πρώτα δρομολόγια στη Γραμμή 4
Μέσα από καινοτομίες, βιώσιμες πρακτικές και τη δέσμευση για βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών, το έργο αυτό σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα προς το μέλλον.
Παρά τις προκλήσεις και τις αντιδράσεις, η Γραμμή 4 προχωρά, υποσχόμενη να συνδέσει γειτονιές και ανθρώπους, να μειώσει το κυκλοφοριακό χάος και να κάνει την Αθήνα μια πόλη πιο πράσινη, πιο λειτουργική και πιο φιλική προς τους κατοίκους της.
Το 2029, όταν οι πρώτοι συρμοί θα ξεκινήσουν τα δρομολόγιά τους, η Αθήνα θα έχει ένα νέο συγκοινωνιακό δίκτυο που -ευχή όλων είναι ότι- θα ανταποκρίνεται στις ανάγκες μιας σύγχρονης μητρόπολης.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
