Αρκετά εμπορευματοκιβώτια κατέρρευσαν σε προβλήτα του Πειραιά στις 5 Οκτωβρίου, φέρνοντας στην επιφάνεια θέματα και προβλήματα ασφαλείας που αντιμετωπίζουν οι εργάτες στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας.
Η αντίδραση της ΕΝΕΔΕΠ
Οι αιτίες του συμβάντος δεν έχουν γίνει γνωστές, ωστόσο, όπως τόνισε η Ένωση Εργαζομένων Διακίνησης Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΕΝΕΔΕΠ), αν η πτώση των κοντέινερς συνέβαινε λίγα λεπτά νωρίτερα ή αργότερα, το πιο πιθανό είναι να υπήρχαν θύματα.
«Για ακόμα μια φορά, οι εργαζόμενοι στις προβλήτες της COSCO στον Πειραιά βιώνουμε τον τεράστιο κίνδυνο που συνεπάγονται τα ανεπαρκέστατα μέτρα ασφάλειας, καθώς και το πόσο φθηνά λογαριάζουν τις ζωές μας η COSCO, η DPort και οι εργολάβοι τους!» αναφέρει η ΕΝΕΔΕΠ στην ανακοίνωσή της.
Η ένωση κατηγόρησε τον κινέζικο ναυτιλιακό γίγαντα COSCO, ο οποίος πλέον κατέχει το πλειοψηφικό πακέτο της ΟΛΠ Α.Ε. και διαχειρίζεται τις δύο από τις τρεις προβλήτες εμπορευματοκιβωτίων του Πειραιά. «Κατά τα άλλα, η COSCO, η DPort και οι εργολάβοι ξέρουν να κάνουν φιέστες, έχοντας το θράσος να λένε πως είμαστε μια οικογένεια. Ο κίνδυνος όμως είναι ότι κάποιοι από εμάς, με την έλλειψη μέτρων υγείας και ασφάλειας, να μην πάνε στις οικογένειές τους. Αυτό είναι κάθε μέρα τεράστιος», καταγγέλλει η ΕΝΕΔΕΠ.
Η ένωση συνέχισε: «Μετά από ένα καλοκαίρι που τα 12ωρα ήταν ατελείωτα και που υπάρχει η ανασφάλεια των συμβάσεων ορισμένου χρόνου και η εκ περιτροπής εργασία, μετά από 14 χρόνια που τα ΒΑΕ έχουν καταντήσει με ευθύνη εργοδοσίας και κυβέρνησης σαν το γιοφύρι της Άρτας, δεν λαμβάνονται τα απαραίτητα μέτρα. Είναι υπεύθυνοι και υπόλογοι γιατί σκέφτονται μόνο πώς θα κονομήσουν και θα αυγατίσουν τα κέρδη τους και όχι την ασφάλεια των εργαζομένων».
Πρόκληση για τους εργαζομένους τα αυξημένα κέρδη του ΟΛΠ
Η ΕΝΕΔΕΠ επικαλέστηκε τα αυξημένα κέρδη που επέδειξε το λιμάνι για το πρώτο εξάμηνο του 2024, κέρδη που, όπως αναφέρουν οι εργαζόμενοι, είναι «βγαλμένα στις πλάτες τους». Πράγματι, η ΟΛΠ Α.Ε. ανέφερε αύξηση τζίρου 4,6% για τους πρώτους έξι μήνες του έτους, φτάνοντας τα 107,1 εκατομμύρια ευρώ. Επιπλέον, τα κέρδη πρό φόρων αυξήθηκαν κατά 7,3%, σκαρφαλώνοντας στα 53 εκατ. ευρώ, ενώ τα καθαρά κέρδη του ΟΛΠ σταμάτησαν στα 40,4 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας άνοδο 4,4%.
«Η εταιρεία μας και το λιμάνι του Πειραιά, όπως όλα δείχνουν, κατάφεραν να συνεχίσουν τη συνολική τους δραστηριότητα με ανοδικές επιδόσεις και αποτελέσματα, όπως ακριβώς πραγματοποιούν συνεχώς εδώ και καιρό. Αυτό καταδεικνύει απόλυτα την ορθότητα του σχεδιασμού, αλλά και της συστηματικής εργασίας, τα οποία έχουν εξασφαλίσει όλα τα απαραίτητα στοιχεία για την αξιοπιστία και κυρίως την ανθεκτικότητα στο Λιμάνι του Πειραιά», είχε δηλώσει ο πρόεδρος της ΟΛΠ Α.Ε. Lin Ji, σχολιάζοντας τα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας.
Η επόμενη μέρα
Όλες οι κινήσεις από την πλευρά της ΕΝΕΔΕΠ είναι πλέον πιθανές, καθώς όπως σημείωσαν στην ανακοίνωσή τους, «τον δρόμο τον έδειξαν και οι λιμενεργάτες στα λιμάνια της Ανατολικής Ακτής των ΗΠΑ, που με τον αγώνα τους κέρδισαν ΣΣΕ με σημαντικές αυξήσεις και μέτρα υγείας και ασφάλειας».
Να σημειώσουμε πως η ΕΝΕΔΕΠ έστειλε ανοικτή πρόσκληση σε όλους τους εργαζομένους του ΟΛΠ για τη Γενική Συνέλευση του σωματείου, που έχει οριστεί για την Τετάρτη 16 Οκτωβρίου, στις 14:00, στο ΣΕΜΠΟ.
Το ευρωπαϊκό status του Πειραιά
Το λιμάνι του Πειραιά παραμένει το τέταρτο λιμάνι στην Ευρώπη όσον αφορά τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, ωστόσο η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα έχει επηρεάσει σημαντικά τον όγκο των κοντέινερς, με αποτέλεσμα η θέση του να απειλείται τόσο από το λιμάνι της Βαλένθια όσο και από αυτά του Αλχεθίρας και της Βρέμης.
Ο Πειραιάς παραμένει σημαντικότατο λιμάνι διαμετακόμισης εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη
Παρ’ όλα αυτά, ο Πειραιάς παραμένει ένα από τα πιο σημαντικά – αν όχι το πλέον σημαντικό – λιμάνια διαμετακόμισης εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη, εκμεταλλευόμενος τη γεωγραφική του θέση και τις σημαντικές επενδύσεις που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια από την COSCO και τη θυγατρική της εταιρεία που ασχολείται με τον τομέα της διαχείρισης λιμένων, COSCO SHIPPING Ports.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
